Am stabilsten ist meist diese Reihenfolge: zuerst den Ladestecker vollständig einstecken, danach den Ladevorgang per App oder Karte starten. Bitte prüfen Sie zusätzlich, ob der Stecker sauber eingerastet ist, verriegeln Sie das Fahrzeug gegebenenfalls und halten Sie die Ladekarte nach dem Start nicht weiter direkt an den Ladepunkt.

Bitte Fahrzeug einmal verriegeln und wieder entriegeln, gegebenenfalls die Freigabetaste am Ladeanschluss drücken und den Ladevorgang über App oder Ladekarte sauber beenden. Viele Fahrzeuge entriegeln den Stecker erst danach automatisch.

Im Ladepark stehen DC-Schnellladen mit bis zu 300 kW sowie AC-Laden mit bis zu 22 kW zur Verfügung. Die tatsächlich erreichte Ladeleistung hängt zusätzlich vom Fahrzeug, dem Batteriestand und der aktuellen Auslastung ab.

Typische Gründe sind eine kalte Batterie, fehlende Vorkonditionierung, ein bereits hoher Ladezustand oder fahrzeugseitige Begrenzungen. Gerade ab etwa 60 bis 80 Prozent sinkt die Ladeleistung vieler Fahrzeuge deutlich.

Beim AC-Laden begrenzt häufig das Fahrzeug selbst die Ladeleistung. Nicht jedes Fahrzeug kann dreiphasig oder mit voller 22-kW-Leistung laden. Auch Einstellungen im Fahrzeug können die Leistung beeinflussen.

Nein. An den AC-Ladepunkten ist das Ladekabel bereits am Ladepunkt montiert. Sie müssen also kein eigenes Kabel aus dem Kofferraum holen.

DC-Laden: DC-Schnellladepunkte sind für kurze Ladezeiten und eine hohe Fahrzeugdurchströmung gedacht. Damit sie möglichst vielen Fahrern schnell zur Verfügung stehen, fällt dort ab einer bestimmten Standzeit eine Blockiergebühr an – unabhängig davon, ob das Fahrzeug zu diesem Zeitpunkt noch lädt oder der eigentliche Ladevorgang bereits beendet ist.
AC-Laden: Beim AC-Laden verzichten wir bewusst auf eine Blockiergebühr, weil dieser Bereich für längere Aufenthalte ausgelegt ist. Das ist besonders für Anwohner und Pendler praktisch, die ihr Fahrzeug zum Beispiel über Nacht oder während eines längeren Aufenthalts in Ruhe volladen können, um am nächsten Tag mit voller Batterie zur Arbeit oder weiter auf die Strecke zu starten. Im lokalen PV-ÖkoPlus-Tarif ist die DC-Blockiergebühr zusätzlich reduziert.

Nein. Der PV-ÖkoPlus-Tarif hat keine Grundgebühr und ist jederzeit kündbar.

Nach Ihrer Registrierung werden Ihre Angaben zunächst geprüft.
Anschließend erhalten Sie Ihre Vertragsbestätigung per E-Mail.
In den kommenden Werktagen erhalten Sie außerdem eine E-Mail von unserem Partner Enisyst zur Vergabe Ihres Passworts für die eni.charge App. Die Nutzung der App ist optional und kostenlos.
Wenn Sie eine Ladekarte bestellt haben: Diese erhalten Sie per Post oder zur Abholung vor Ort. Nach Erhalt ist die Nutzung direkt möglich.
Die Zugangsdaten für den WC-Zugang erhalten Sie separat per E-Mail.

Nach erfolgreicher Prüfung Ihrer Registrierung erhalten Sie Ihre Zugangsdaten in der Regel innerhalb weniger Werktage.
Sobald Sie Ihr Passwort für die eni.charge App gesetzt haben oder Ihre Ladekarte erhalten haben, können Sie direkt laden.
In den meisten Fällen ist dies innerhalb von ca. 5 Werktagen möglich, in Einzelfällen kann es bis zu ca. 10 Werktage dauern.

Öffentliches Laden ist jederzeit ohne Registrierung möglich. Der PV-ÖkoPlus-Tarif ist ein separates Angebot für registrierte Kundinnen und Kunden.
Nein. Die automatische getrennte Abrechnung zwischen günstigem PV-Strom und ergänzendem Netzstrom gilt nur im lokalen PV-ÖkoPlus-Tarif. Öffentliches Laden funktioniert ohne Registrierung, aber ohne diese Tariflogik.

Im lokalen Tarif starten Sie den Ladevorgang über die eni.charge-App oder mit einer ausgegebenen Ladekarte. Je nach Nutzung können auch mehrere Karten und die App parallel verwendet werden.

Ja. Sie können das Fahrzeug zuerst anschließen und den Ladevorgang später per App starten, zum Beispiel wenn mehr PV-Überschuss verfügbar ist.

Die Nutzung von PV-Strom ist ausschließlich beim AC-Laden möglich. In der eni.charge-App können Sie dafür den Modus „PV“ auswählen. Alternativ kann das AC-PV-Überschussladen auch automatisch über eine entsprechende Ladekarte erfolgen.
Beim DC-Schnellladen steht diese Funktion nicht zur Verfügung. Der Grund: PV-Strom wird oft nur in begrenzter Menge erzeugt, was zu langsameren Ladegeschwindigkeiten führen würde. DC-Schnellladepunkte sind jedoch für kurze Ladezeiten und eine hohe Fahrzeugdurchströmung ausgelegt, damit sie möglichst vielen Fahrern schnell zur Verfügung stehen.

Dann ist aktuell nicht genug PV-Überschuss verfügbar. Das System wartet automatisch, bis wieder ausreichend Solarstrom vorhanden ist – zum Beispiel nach Bewölkung oder bei hoher Auslastung.

Wenn über längere Zeit kein ausreichender PV-Überschuss vorhanden ist, versucht das Energiemanagement den Ladevorgang mehrfach neu zu starten. Manche Fahrzeuge beenden den Ladevorgang nach mehreren Unterbrechungen dann vollständig.

Ja. Der Lademodus kann in der App geändert werden. Kurzzeitige Unterbrechungen sind dabei möglich und können in seltenen Fällen zu Ladeabbrüchen führen.

Die Preisstufen im PV-ÖkoPlus-Tarif richten sich nach Ihrer monatlich geladenen Energiemenge. Mit steigender Nutzung sinkt der durchschnittliche Ladepreis.
Bis unter 150 kWh gilt der reguläre Ladepreis.
Ab 150 kWh gilt automatisch Preisstufe 1 für die gesamte Monatsmenge.
Ab 250 kWh gilt Preisstufe 2.
Ab 400 kWh gilt die günstigste Preisstufe 3.
Die Abrechnung erfolgt nicht anteilig, sondern immer vollständig nach der im jeweiligen Monat erreichten Preisstufe.
Bei Erreichen von Preisstufe 3 gilt deren Preis für die gesamte Monatsmenge bis maximal 500 kWh.
Darüber hinausgehende Energiemengen werden wieder zum regulären Ladepreis ohne Berücksichtigung der Preisstufen berechnet.
Für größere gewerbliche Ladebedarfe bieten wir auf Wunsch individuelle Tarife an.

Die Begrenzung ist Teil der Fair-Use-Regelung und sorgt für eine faire und wirtschaftlich tragfähige Preisstruktur für alle Nutzer.
Das Preisstufenmodell gilt für die ersten 500 kWh pro Monat. Diese Energiemenge bleibt in jedem Fall rabattiert und wird nach den jeweils erreichten Preisstufen berechnet.
Darüber hinausgehende Energiemengen werden zum Basispreis ohne Berücksichtigung der Preisstufen berechnet.
Wird die 500-kWh-Grenze während eines Ladevorgangs überschritten, erfolgt die Abrechnung automatisch anteilig, sodass jede geladene Energiemenge korrekt und fair berücksichtigt wird.
Für größere gewerbliche Ladebedarfe bieten wir auf Wunsch individuelle Tarife an.

Die Abrechnung erfolgt bequem monatlich per Lastschrift. Die Rechnung wird im Voraus an die angegebene E-Mail-Adresse versendet. Bitte beachten Sie, dass pro Account ausschließlich eine Gesamtrechnung erstellt werden kann. Eine Aufteilung in mehrere Teilrechnungen – beispielsweise für Familien oder kleinere Fuhrparkunternehmen – ist bisher nicht vorgesehen.
Für größere gewerbliche Ladebedarfe bieten wir auf Wunsch individuelle Lösungen an.

Der WC-Zugang ist für Ladekunden des Ladeparks gedacht.
Kundinnen und Kunden im lokalen PV-ÖkoPlus-Tarif erhalten den WC-Zugang nach erfolgreicher Prüfung im Rahmen der Einrichtung ihrer Zugangsdaten.
Öffentliche Ladekunden können den WC-Zugang separat beantragen.

Sauber und geregelt – einmalige Anmeldung, danach jederzeit nutzbar.

Kundinnen und Kunden im lokalen PV-ÖkoPlus-Tarif erhalten den WC-Zugang nach erfolgreicher Prüfung im Rahmen der Einrichtung ihrer Zugangsdaten.
Öffentliche Ladekunden können sich separat für den WC-Zugang registrieren.
Nach erfolgreicher Prüfung und Freischaltung erhalten Sie Ihre Zugangsdaten in der Regel innerhalb von ca. 5 Werktagen per E-Mail.

Nach der Freischaltung stehen mehrere Möglichkeiten zur Verfügung:
• freigeschaltete PV-ÖkoPlus-Ladekarte
• persönlicher Zahlencode
• QR-Code
• LabKey-App

Bitte informieren Sie uns umgehend, damit der Zugang gesperrt und Missbrauch verhindert werden kann.

Es gibt 52 Garagen sowie 29 Hallenplätze bzw. Stell- und Lagerflächen. Die Anlage ist für PKW, Motorräder, Anhänger, Wohnmobile, Wohnwagen, Boote und Transporter geeignet.

Alle Garagen sind einzeln abschließbar, jederzeit zugänglich und verfügen über Beleuchtung, Steckdose und eigenen Stromzähler. Bei Bedarf kann eine Wallbox installiert werden.

Es gibt Garagen mit elektrischem Sektionaltor und Funk-Fernbedienung, klassische Schwingtor-Garagen, größere Schwingtor-Garagen mit mehr Länge und Höhe sowie Doppelgaragen mit zusätzlicher Fläche und Fenster.

Garagen mit Sektionaltor
• elektrisches Sektionaltor
• Funk-Fernbedienung
• Notentriegelung
• besonders große Durchfahrtsbreite von 2,62 m
Schwingtor-Garagen
• klassische und praktische Lösung
• Schwingtor mit Schließzylinder
• Durchfahrtsbreite ca. 2,50 m
Große Schwingtor-Garagen
• ca. 50 cm länger und 30 cm höher als Standardgaragen
• Innenmaße: 6,23 m Länge, 2,80 m Breite, 2,53 m Höhe
• Durchfahrtsmaße: 2,58 m Breite, 2,41 m Höhe
• besonders geeignet für größere Fahrzeuge
Doppelgaragen mit zusätzlicher Fläche
• Seitenwandaussparung und Fenster
• mehr Platz rund um das Fahrzeug
• komfortableres Ein- und Aussteigen
• mehr Bewegungsfreiheit und zusätzlicher Stauraum
• Tageslicht im Garagenraum

Die Hallenplätze bieten Durchfahrtshöhen bis über 4,5 m und Stellplätze bis 14 m Länge. Sie können auch als Lagerfläche genutzt werden.

Ja. Eine Besichtigung ist nach Terminvereinbarung möglich, damit Sie sich Größe, Zufahrten, Rangierflächen und Zugang direkt vor Ort ansehen können.

Der Ladepark befindet sich in der Münchener Straße Nähe Hausnummer 56, 91717 Wassertrüdingen – in der Nähe zum Fränkischen Seenland und zum Hesselberg.

Sie erreichen Ladepark Hopf telefonisch unter 09832 7083404 oder per E-Mail an info@ladepark-hopf.de.