Nein. Der Solarstromvorteil gehört zum PV-ÖkoPlus-Tarif. Erst durch die Registrierung kann Ihr Ladevorgang technisch dem lokalen Tarif zugeordnet und der in der Abrechnung berücksichtigte PV- und Netzstromanteil unterschieden werden. Öffentliches Laden bleibt jederzeit ohne Registrierung möglich, wird aber zu den öffentlichen Ladepreisen abgerechnet.

Beim DC-Schnellladen bitte zuerst authentifizieren – per Ladekarte, App oder EC-/Kreditkarte – und die Freigabe des Laders abwarten. Erst danach den gewünschten CCS-Stecker wählen und am Fahrzeug einstecken.
Erscheint trotzdem „Authentifizierung fehlgeschlagen“, kann ein Neustart des DC-Laders helfen. Bitte kontaktieren Sie uns in diesem Fall direkt – ein Fern-Neustart ist meist kurzfristig möglich.
Bei Roaming-Ladekarten/Apps kann die Ursache außerdem beim jeweiligen Anbieter bzw. bei der Roaming-Anbindung liegen: Nicht jede Ladekarte bzw. App wird von jedem Backend bzw. Roamingpartner unterstützt.
Alternativ können Sie am DC-Lader jederzeit EC-/Kreditkarte nutzen.Auch beim AC-Laden ist es am sichersten, zuerst zu authentifizieren und anschließend das Fahrzeug anzustecken.

Normalerweise beenden Sie den DC-Ladevorgang mit derselben Authentifizierungsart, mit der Sie ihn gestartet haben – zum Beispiel erneut per Ladekarte oder über die verwendete App. Falls das nicht funktioniert, versuchen Sie den Ladevorgang über fahrzeugspezifische Funktionen zu beenden, etwa über eine Taste am Ladeanschluss, die Fahrzeugsoftware oder die Fahrzeug-App.
Lässt sich der Ladevorgang weiterhin nicht beenden, kontaktieren Sie uns bitte.Wir können den DC-Lader bei Bedarf neu starten; anschließend lässt sich der Stecker in der Regel wieder abziehen.

Bitte prüfen Sie zuerst, ob der Ladevorgang vollständig beendet wurde. Verriegeln und entriegeln Sie das Fahrzeug gegebenenfalls noch einmal. Bei vielen Fahrzeugen gibt es direkt am Ladeanschluss eine Taste bzw. Entriegelungsfunktion; häufig lässt sich der Ladestecker auch über die Fahrzeugsoftware oder Fahrzeug-App freigeben.

Grundsätzlich ist die Ladeleistung beim DC-Schnellladen nicht an die aktuelle Solarproduktion gekoppelt.
Typische Gründe sind eine kalte Batterie, fehlende Vorkonditionierung, ein bereits hoher Ladezustand oder fahrzeugseitige Begrenzungen.
Gerade ab etwa 60 bis 80 Prozent sinkt die Ladeleistung vieler Fahrzeuge deutlich.Auch die aktuelle Auslastung der DC-Ladepunkte kann die verfügbare Ladeleistung beeinflussen. Werden mehrere DC-Anschlüsse gleichzeitig genutzt, wird die verfügbare DC-Leistung entsprechend aufgeteilt. Belegte AC-Ladepunkte haben dabei keine Priorität vor dem DC-Schnellladen; das Lastmanagement priorisiert die DC-Ladeleistung und kann AC-Ladevorgänge bei Bedarf reduzieren.

Beim AC-Laden begrenzt häufig das Fahrzeug selbst die Ladeleistung. Nicht jedes Fahrzeug kann die am Ladepunkt verfügbaren 22 kW nutzen; viele Fahrzeuge laden AC beispielsweise mit maximal 11 kW.
Einige Fahrzeuge können nur einphasig AC laden und erreichen dann je nach Fahrzeug beispielsweise nur rund 3,3 kW. Auch Einstellungen im Fahrzeug können die Ladeleistung beeinflussen.
Im AC-PV-Modus des PV-ÖkoPlus-Tarifs kann die Ladeleistung bei geringer verfügbarer Solarleistung zusätzlich reduziert werden.

DC-Schnellladepunkte sind für kurze Ladezeiten und eine hohe Verfügbarkeit vorgesehen. Deshalb fällt dort ab einer bestimmten Standzeit eine Blockiergebühr an.
Beim AC-Laden verzichten wir bewusst darauf, da diese Ladepunkte auch für längere Aufenthalte gedacht sind. Im PV-ÖkoPlus-Tarif beginnt die DC-Blockiergebühr später. Die aktuellen Zeiten und Preise finden Sie auf der Preise-Seite.

Für den Eigenverbrauch am Ladepark stehen derzeit rund 178 kWp PV-Leistung zur Verfügung; perspektivisch können bis zu 311 kWp genutzt werden. Die tatsächlich verfügbare Solarleistung hängt von Jahreszeit, Wetter, Tageszeit und dem aktuellen Verbrauch am Standort ab.
Gerade bei sonnigem Wetter kann dadurch auch beim Laden deutlich mehr PV-Leistung verfügbar sein als bei einer kleinen privaten PV-Anlage.
Wer seinen Ladezeitpunkt und – besonders beim DC-Laden – den Ladezustand des Fahrzeugs passend wählt, kann den verfügbaren Solarstrom gezielter nutzen.

Beim normalen AC- und DC-Laden nicht. Verfügbarer PV-Strom wird automatisch günstiger berechnet; ergänzender Strom wird als Netzstrom berechnet. Beim AC-Laden können Sie zusätzlich gezielt den PV-Modus für PV-Überschussladen wählen.

Nein. Beim normalen AC- und DC-Laden wird die Ladeleistung nicht an die aktuelle Solarproduktion angepasst.
Je höher jedoch die Solarproduktion während des Ladevorgangs ist, desto höher kann Ihr günstiger PV-Anteil ausfallen.
Wie schnell Ihr Fahrzeug tatsächlich lädt, hängt unter anderem vom Fahrzeug, Batterieladestand und der Batterietemperatur ab. Nur beim gezielten AC-PV-Überschussladen wird die Ladeleistung an den verfügbaren Solarüberschuss angepasst.

Die Preisstufe richtet sich nach der gesamten Lademenge eines Abrechnungsmonats. Wird eine höhere Preisstufe erreicht, gilt sie automatisch und rückwirkend für die gesamte Lademenge dieses Monats – nicht nur für die Energiemenge oberhalb der jeweiligen Schwelle.
Für größere gewerbliche Ladebedarfe bieten wir auf Wunsch individuelle Tarife an.Preisstaffel mit Beispiel ansehen →

Die Begrenzung auf 500 kWh ist Teil der Fair-Use-Regelung und sorgt dafür, dass der Tarif langfristig fair und wirtschaftlich für regelmäßige Nutzer angeboten werden kann. Bis 500 kWh pro Abrechnungsmonat gilt PS 3; nur die über 500 kWh hinausgehende Energiemenge wird wieder zum Basispreis berechnet.
Für größere gewerbliche Ladebedarfe bieten wir auf Wunsch individuelle Tarife an.Fair-Use und Beispiel ansehen →

Ja. Familien oder kleine Fuhrparks können gemeinsam über ein Kundenkonto laden.
Für die Preisstufe zählt die gesamte Monatslademenge des Kundenkontos.
Dadurch kann schneller eine bessere Preisstufe erreicht werden.

Ab 1.500 kWh Jahreslademenge erhalten Sie 5 % der im Kalenderjahr abgerechneten Ladekosten als Bonusgutschrift, maximal 150 € pro Kundenkonto und Kalenderjahr.
Treuebonus im Detail →

Nach Eingang Ihrer Registrierung prüfen wir zunächst Ihre Angaben. In der Regel erhalten Sie innerhalb weniger Werktage eine Rückmeldung per E-Mail mit den weiteren Schritten. Laden im PV-ÖkoPlus-Tarif ist möglich, sobald Ihr App-Zugang eingerichtet ist oder Sie Ihre Ladekarte erhalten haben. Eine sofortige Nutzung direkt nach dem Absenden der Registrierung ist daher noch nicht möglich. Die Zugangsdaten für den WC-Zugang erhalten Sie separat per E-Mail.

Im lokalen Tarif starten Sie den Ladevorgang über die eni.charge App oder mit einer ausgegebenen Ladekarte. Je nach Nutzung können auch mehrere Ladekarten und die App parallel verwendet werden.

Die Abrechnung erfolgt monatlich per SEPA-Lastschrift. Die Rechnung erhalten Sie per E-Mail. Pro Kundenkonto wird eine gemeinsame Monatsrechnung erstellt; eine Aufteilung in mehrere Teilrechnungen ist standardmäßig nicht vorgesehen.
Für größere gewerbliche Ladebedarfe bieten wir auf Wunsch individuelle Tarife an.

Der PV-Modus ist nur beim AC-Laden möglich. In der eni.charge App wählen Sie dafür den Lademodus „PV“. Alternativ kann der PV-Modus über eine entsprechend eingerichtete Ladekarte gestartet werden. Die Ladeleistung passt sich dabei möglichst an den verfügbaren PV-Überschuss an.
Die im PV-Modus geladene Energiemenge wird vollständig zum PV-Preis abgerechnet.Wichtig: Im PV-Modus ist ein Abfahrtsdatum hinterlegt. Standardmäßig ist der nächste Tag voreingestellt. In der Nacht vor diesem Abfahrtstag wechselt das System automatisch in den Normalmodus, damit das Fahrzeug bis zur Abfahrt vollständig geladen werden kann. Wenn Sie den PV-Modus beispielsweise bereits am Vorabend starten und länger ausschließlich PV-Überschuss nutzen möchten, setzen Sie das Abfahrtsdatum in der App entsprechend weiter nach hinten.

Im PV-Modus ist zusätzlich ein Abfahrtsdatum hinterlegt. Standardmäßig ist der nächste Tag voreingestellt. In der eni.charge App kann das Datum weiter nach hinten gesetzt werden. Bei der speziellen AC-PV-Überschuss-Ladekarte ist dagegen fest der nächste Tag als Abfahrtsdatum hinterlegt.

In der Nacht vor dem gewählten Abfahrtstag schaltet das System automatisch auf den Normalmodus um. Dadurch soll sichergestellt werden, dass das Fahrzeug bis zur Abfahrt vollständig geladen ist und Ihre Mobilität am nächsten Tag nicht von zu wenig verfügbarem PV-Überschuss abhängt.

Wenn Sie möglichst lange ausschließlich den PV-Modus nutzen möchten, setzen Sie das Abfahrtsdatum in der App bewusst weiter in die Zukunft.
Beim nächsten Ladevorgang wird wieder der Standardwert verwendet.

Ja. Das kann besonders sinnvoll sein, wenn Sie im AC-Normalmodus einen möglichst hohen PV-Anteil nutzen möchten und das Fahrzeug trotzdem zeitnah vollständig geladen sein soll. Stellen Sie das Fahrzeug beispielsweise morgens oder bereits am Vorabend ab, können Sie den Ladevorgang erst dann per App starten, wenn nach Wetter und Tageszeit ausreichend Sonne bzw. PV-Leistung vorhanden sein sollte.

Ja. Der Lademodus kann in der eni.charge App in beide Richtungen geändert werden. Das ist zum Beispiel sinnvoll, wenn ein im PV-Modus gestarteter Ladevorgang wegen zu wenig verfügbarem PV-Überschuss länger wartet oder pausiert und das Fahrzeug trotzdem sicher geladen werden soll. Im Normalmodus steht wieder die reguläre Ladeleistung zur Verfügung; vorhandener PV-Strom wird weiterhin anteilig günstiger berücksichtigt.

Die Meldung „Warten auf Lastmanagement“ wird am Display der Ladestation angezeigt, wenn der PV-Modus aktuell nicht oder noch nicht mit ausreichender Leistung starten bzw. fortgesetzt werden kann. Gründe können beispielsweise zu wenig PV-Überschuss, wechselnde Bewölkung oder bereits laufende Ladevorgänge sein. Sobald die Bedingungen wieder passen, versucht das System automatisch weiterzuladen.

Wer möglichst zuverlässig im PV-Modus laden möchte, sollte nach Möglichkeit stabile sonnige Zeiten nutzen. Wenn das Fahrzeug zu einem bestimmten Zeitpunkt sicher geladen sein muss, kann stattdessen der Normalmodus sinnvoll sein.
Auch im Normalmodus wird verfügbarer PV-Strom anteilig günstiger berücksichtigt.
Bei stabilem Sonnenschein kann der PV-Anteil sehr hoch sein – ohne PV-bedingte Ladepausen.

Die AC-Ladepunkte werden dreiphasig gesteuert. Technisch liegt die stabile Mindestladeleistung deshalb bei rund 4,2 kW.
Je nach verfügbarem PV-Überschuss kann die Ladeleistung zwischen dieser Mindestleistung und der vom Fahrzeug unterstützten AC-Ladeleistung angepasst werden.
Sinkt der verfügbare Überschuss, wird zunächst die Ladeleistung reduziert, bevor ein Ladevorgang pausieren muss.
Dadurch werden Ladeunterbrechungen möglichst vermieden, um den Ladevorgang möglichst stabil zu halten.

Wenn über längere Zeit nicht genügend PV-Überschuss verfügbar ist, kann ein PV-Ladevorgang pausieren. Das System versucht bei wieder ausreichendem Überschuss automatisch fortzusetzen.
Manche Fahrzeuge beenden einen länger pausierten Ladevorgang jedoch fahrzeugseitig vollständig.Versuchen Sie in diesem Fall zuerst, den Ladevorgang über die eni.charge App oder – falls möglich – über die Fahrzeug-App erneut zu starten bzw. zu reaktivieren. Gelingt das nicht, muss das Fahrzeug vor Ort kurz aus- und wieder eingesteckt werden.
Wenn Sie selbst nicht vor Ort sind, können Sie uns kontaktieren; nach Absprache können wir das Neuverbinden übernehmen, sofern das Fahrzeug von Ihnen gegebenenfalls per Fahrzeug-App entriegelt werden kann.

Der WC-Zugang ist für Ladekunden des Ladeparks gedacht. Damit das WC für Ladekunden möglichst sauber und zuverlässig nutzbar bleibt, ist eine Zugangsbeschränkung erforderlich. Kundinnen und Kunden im PV-ÖkoPlus-Tarif erhalten den WC-Zugang nach erfolgreicher Prüfung im Rahmen ihrer Freischaltung. Öffentliche Ladekunden können den WC-Zugang separat beantragen.

PV-ÖkoPlus-Kunden erhalten die Zugangsdaten nach erfolgreicher Prüfung separat per E-Mail. Öffentliche Ladekunden können sich einmalig für den WC-Zugang registrieren und erhalten die Zugangsdaten nach Prüfung und Freischaltung ebenfalls per E-Mail.

Nach der Freischaltung stehen mehrere Möglichkeiten zur Verfügung:
• freigeschaltete PV-ÖkoPlus-Ladekarte
• persönlicher Zahlencode
• QR-Code
• LabKey-App

Bitte informieren Sie uns umgehend, damit der betroffene Zugang gesperrt und Missbrauch verhindert werden kann.